Flota aérea comercial mexicana cierra con 380 aeronaves
Febrero 01, 2017 - 10:38 p.m.
El año pasado, la flota aérea comercial mexicana, cuya edad promedio es de 8.6 años de antigüedad, registró 380 aeronaves en operación, lo que representa un incremento de 13 por ciento en relación con 2015.
Datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) revelan que Aeroméxico cuenta con 133 aviones, seguido de Interjet con 73; Volaris, 69; VivaAerobus, 23; Aeromar, 20; TAR, 10; Magnicharters con nueve; Aero Califa con ocho; Aerounión y Estafeta con seis y MasAir con tres.
La edad promedio de las principales compañías, Aeroméxico, Interjet, VivaAerobus y Volaris es de seis años, mientras que la más antigua es la de Magnicharters con 27.3 años.
La DGAC reporta también que las aerolíneas mexicanas utilizan más el modelo A320, ya que existen 113 unidades, mientras que el B737 son 68; Embraer 190 con 36; Embraer 145 con 28; 22 Sukhoi 100; 15 del A319; 18 del ATR42; 12 del B787; 13 A321, así como del Embraer 170; cinco del B767; cuatro del Airbus B4; y dos del Bombardier 200 y del Embraer 120.
Cabe mencionar que en 2005, la flota mexicana era de 297 unidades, que durante cuatro años sumó incrementos hasta 2009, cuando registró 324.
Sin embargo, en 2010 con la suspensión y posterior quiebra de Mexicana de Aviación, bajó a 273 aeronaves; no fue hasta 2014 cuando recuperó terreno, cerrando dicho año con 305, en 2015 con 317 y el año pasado con 360.
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Para este año, se esperan más aviones, ya que las principales líneas aéreas como Volaris agregará nueve entre los modelos A320neo y A321; Interjet prevé 13 entre los que destaca el primer Airbus A320neo; Aeroméxico también tendrá dos Dreamliner 787-9.
Mientras que VivaAerobus espera cinco del modelo Airbus A320, para llegar a un total de 19 de las 52 que solicitaron al fabricante europeo como parte de su transición a una sola familia, mismos que llegarán entre 2017 y 2021.
Datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) revelan que Aeroméxico cuenta con 133 aviones, seguido de Interjet con 73; Volaris, 69; VivaAerobus, 23; Aeromar, 20; TAR, 10; Magnicharters con nueve; Aero Califa con ocho; Aerounión y Estafeta con seis y MasAir con tres.
Recientemente, Aeromar reportó que en 2016 cerró con una flota de 18 ATR-600, debido a que dos de ellos, fueron regresados al fabricante como parte del pago por la compra de ocho ATR (seis aviones ATR 72-600 y dos ATR 42-600).
La edad promedio de las principales compañías, Aeroméxico, Interjet, VivaAerobus y Volaris es de seis años, mientras que la más antigua es la de Magnicharters con 27.3 años.
La DGAC reporta también que las aerolíneas mexicanas utilizan más el modelo A320, ya que existen 113 unidades, mientras que el B737 son 68; Embraer 190 con 36; Embraer 145 con 28; 22 Sukhoi 100; 15 del A319; 18 del ATR42; 12 del B787; 13 A321, así como del Embraer 170; cinco del B767; cuatro del Airbus B4; y dos del Bombardier 200 y del Embraer 120.
Cabe mencionar que en 2005, la flota mexicana era de 297 unidades, que durante cuatro años sumó incrementos hasta 2009, cuando registró 324.
Sin embargo, en 2010 con la suspensión y posterior quiebra de Mexicana de Aviación, bajó a 273 aeronaves; no fue hasta 2014 cuando recuperó terreno, cerrando dicho año con 305, en 2015 con 317 y el año pasado con 360.
Para este año, se esperan más aviones, ya que las principales líneas aéreas como Volaris agregará nueve entre los modelos A320neo y A321; Interjet prevé 13 entre los que destaca el primer Airbus A320neo; Aeroméxico también tendrá dos Dreamliner 787-9.
Mientras que VivaAerobus espera cinco del modelo Airbus A320, para llegar a un total de 19 de las 52 que solicitaron al fabricante europeo como parte de su transición a una sola familia, mismos que llegarán entre 2017 y 2021.