Seguimos mal en infraestructura

gilberto.banda@elmanana.com México se encuentra en el lugar 58 en materia de infraestructura, entre 138 países que son evaluados en el marco del Foro Económico Mundial (World Economic Forum) y en el Índice Global de Competitividad, lo cual nos ubica por debajo de países como India, Chile o República Dominicana, entre otros. De acuerdo a una investigación realizada por el economista Alberto González Káram, en las carreteras del país circula el 99 por ciento del pasaje y 67 por ciento de la totalidad de la carga, cuenta con un valor patrimonial de 1.8 billones de pesos y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) ha estimado que anualmente se presenta un sobrecosto al transporte de alrededor de 20 mil millones de pesos por el estado físico de la red carretera. Los resultados de la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras que arrojan un valor de la producción generado por las empresas constructoras con una caída en términos reales de -0.5 por ciento en noviembre del año pasado respecto al mes precedente, el personal ocupado descendió -0.5 por ciento, las horas trabajadas disminuyeron -0.6 por ciento y las remuneraciones medias reales tuvieron una reducción de -0.1 por ciento. El valor real anualizado de la producción de las empresas constructoras retrocedió -1.5 por ciento, el personal ocupado -0.9 por ciento y las horas trabajadas fueron menores en -4.3 por ciento, mientras que las remuneraciones medias reales aumentaron 0.5 por ciento. Los principales indicadores porcentuales heredados de la administración pública federal anterior de por subsector y tipo de contratación, son los siguientes: Valor de la producción -2.3, de los cuales en Edificación -2.6, Construcción de obras de ingeniería civil -1.3 y Trabajos especializados para la construcción -4.9; Personal ocupado -1.1, desagregado por Edificación -0.8, Construcción de obras de ingeniería civil -1.8  y Trabajos especializados para la construcción -0.7, mientras que los Dependientes de la razón social -0.8, de los cuales Obreros -0.9, Empleados -0.6 y Otros 1.6; los No dependientes de la razón social -2.6, Horas trabajadas -4.7, Edificación -1.7, Construcción de obras de ingeniería civil -5.8, Trabajos especializados para la construcción -9.9; los dependientes de la razón social -5.3, Obreros -5.7, Empleados -4.2 y Otros 2.7; y Por no dependientes de la razón social -2.0, Remuneraciones medias reales 0.3, Edificación -1.6, Construcción de obras de ingeniería civil 0.4, Trabajos especializados para la construcción 5.3, Salarios pagados a obreros 1.6 y Sueldos pagados a empleados -2.3. La inversión en infraestructura es la palanca más efectiva para impulsar la industria de la construcción y contribuir con el crecimiento económico, considerando su efecto multiplicador en diversas ramas productivas. En la distribución del valor de la producción de las empresas constructoras el 61.4 por ciento se concentra en el sector privado y 38.6 por ciento en el sector público, destinándose las inversiones al subsector de edificación con el 47.6 por ciento, en la construcción de obras de ingeniería civil 41.5 por ciento y en trabajos especializados de construcción el 10.9 por ciento.  Los proyectos de Infraestructura petrolera, eléctrica, hidráulica, comunicaciones y transportes, educación y salud que se encuentran autorizados en la presente administración pública federal, bajo las modalidades de asociación pública-privada, inversión directa, aportaciones federales a estados y municipios, son del orden de 867 mil 487.283 millones de pesos que representan una erogación diaria de 2 mil 376.68 millones de pesos. Las obras de infraestructura que destacan son las siguientes: Construcción de la Refinería en Dos Bocas del Municipio de Paraíso, Tabasco; Programa de Reconstrucción de los sismos; Sistema Aeroportuario del Valle de México (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y Santa Lucía); Corredor Transístmico para el desarrollo integral del Istmo de Tehuantepec; Autosuficiencia Hídrica; Construcción, Modernización y Conservación de la infraestructura carretera; Tren Turístico Transpeninsular; Construcción, Terminación y Ampliación de Hospitales Regionales y Universidades Benito Juárez; y Ampliar cobertura de banda ancha para las zonas marginadas en México. Resaltar que los proyectos de infraestructura se han integrado con visión de desarrollo regional y de apoyo a las actividades productivas, a fin de incrementar el crecimiento económico y ampliar el bienestar social de la mayoría de la población del país.